Energie voor een laadbeurt berekenen
Gebruik de bruikbare accucapaciteit van je auto en het percentage bij begin en einde van de laadbeurt. Een accu van zestig kWh die van twintig naar tachtig procent gaat, krijgt in dit model 36 kWh extra opgeslagen energie. Het verschil is zestig procentpunt, niet zestig procent van het oorspronkelijke percentage. De berekening veronderstelt een evenredig verband tussen het getoonde accupercentage en de bruikbare energie. Batterijmanagement en temperatuur kunnen de praktijk beïnvloeden.
Laadverlies heeft een duidelijke basis
Het verliespercentage is hier een deel van de stroom die uit het laadpunt komt. Bij tien procent verlies bereikt negentig procent de accu. Om 36 kWh op te slaan, is dan veertig kWh afgenomen stroom nodig. Dat verschilt van simpelweg tien procent bij 36 optellen. Lees daarom bij een externe verliesinschatting of die als opslag of als aandeel van de afgenomen energie is beschreven.
Rekenmethode en aannames
Stroomprijs en verlies zijn scenario-invoer. Geen abonnement, starttarief, tijdtarief, parkeerkosten of afschrijving.
Rekenvoorbeelden met verschillende invoer
| Invoer en uitgangspunten | Uitkomst |
|---|---|
| 60 kWh, van 20% naar 80%, 10% verlies, € 0,30/kWh | 40 kWh afgenomen; € 12 |
| 50 kWh, van 0% naar 100%, geen verlies, € 0,40/kWh | 50 kWh; € 20 |
| 80 kWh, van 25% naar 75%, 20% verlies, € 0,50/kWh | 50 kWh; € 25 |
Van afgenomen stroom naar kosten
Vermenigvuldig de afgenomen kWh met het tarief per kWh. Bij veertig kWh en dertig cent per kWh kost de stroom twaalf euro. Voer het tarief in dat werkelijk bij jouw laadbeurt hoort. Dat kan verschillen tussen thuisladen, een openbaar laadpunt en een snellader. De standaardwaarden zijn uitsluitend een rekenvoorbeeld en worden niet automatisch aan actuele aanbiedingen aangepast.
Wat ontbreekt in de laadprijs?
Een aanbieder kan naast de kWh-prijs een starttarief, een tijdtarief of abonnementskosten rekenen. Ook parkeren en eventuele blokkeerkosten kunnen apart worden berekend. Deze posten zitten niet in de uitkomst. De calculator is daarom geschikt voor het vergelijken van de variabele stroomcomponent, niet voor een volledige controle van iedere laadfactuur. Tel aantoonbare extra posten na de berekening apart op.
Laden vergelijken met ander energiegebruik
Met brandstofkosten van een autorit berekenen kun je een afzonderlijk brandstofscenario maken. Vergelijk dan wel een gelijke rit en houd rekening met werkelijk energieverbruik; een laadbeurt is niet automatisch een vast aantal kilometers. Voor apparaten thuis is stroomverbruik en kosten uit vermogen berekenen geschikter. Laadverlies is afhankelijk van omstandigheden en techniek. Kies daarom een onderbouwde eigen aanname en probeer zo nodig meerdere percentages. Het resultaat zegt niets over de slijtage van de accu, laadsnelheid, onderhoud of de totale kosten van autobezit.
Veelgestelde vragen
Wat betekent laadverlies hier?
Dit is het aandeel van de afgenomen stroom dat niet in de accu terechtkomt. Bij 10% verlies wordt 90% van de afgenomen energie opgeslagen.
Gebruik ik bruto of bruikbare accucapaciteit?
Gebruik de bruikbare capaciteit waarop het getoonde laadpercentage van je auto betrekking heeft. De bruto fabriekscapaciteit kan hoger zijn.
Is de weergegeven laadprijs actueel?
Nee. Het tarief is je eigen invoer. Controleer de prijs van je laadcontract of laadpunt voor de betreffende sessie.
Waarom is afgenomen energie hoger dan opgeslagen energie?
Een deel van de stroom gaat tijdens het laadproces verloren of wordt gebruikt door ondersteunende systemen. Het ingevoerde verlies modelleert dat verschil.
Berekent deze tool hoeveel kilometer ik kan rijden?
Nee. Daarvoor is ook het werkelijke energieverbruik per kilometer nodig, dat afhankelijk is van auto en rijomstandigheden.
Bronnen en controle
De rekenregels en afbakening zijn gebaseerd op de onderstaande officiële bronnen. Controleer voor een definitieve beslissing de regels voor jouw situatie en het juiste jaar.
Tekst bijgewerkt op 16 oktober 2026. Formules zijn met voorbeeldwaarden en grensgevallen getest. Dit is geen onafhankelijke inhoudelijke goedkeuring. Lees hoe we berekeningen controleren.
